Тебе не нужно самому составлять договоры — драфт всегда готовит импортёр. Но нужно понимать логику: почему договоров два, зачем клиент платит таможню сам, и какие документы выдаются на руки при получении машины.
Тебе не нужно самому писать договор — импортёр присылает готовый драфт под конкретную сделку.
Это условие льготного утиля: наличными или через третьих лиц заплатить таможню физически нельзя.
Салон машину не покупает и не продаёт — основание для учёта это пассажирская таможенная декларация.
Часть оформляется в начале, часть — по ходу сделки, финальный комплект — на выдаче автомобиля.
Салон никогда не работает с иностранным поставщиком и валютой напрямую. Между клиентом и салоном — агентский договор. Между салоном и импортёром — зеркальный субагентский, отдельный на каждый автомобиль.
Почему нельзя одним общим договором на всё сотрудничество сразу, как раньше был «дилерский договор»? Потому что от машины к машине меняется всё: цена, порядок оплаты, сроки, а иногда и то, кто платит инвойс. Единый шаблон на всё не выдержит такой вариативности — поэтому на каждый автомобиль оформляется своя пара договоров.
Это не пересказ, а формулировки прямо из шаблона субагентского договора между салоном (Агентом) и АО «Автосток» (Субагентом). Они показывают: Субагент забирает на себя весь объём ответственности, который Агент несёт перед клиентом.
«Агент вправе привлекать для исполнения своих обязательств третьих лиц, оставаясь ответственным перед Принципалом за действия таких лиц как за свои собственные».
«Во внешних отношениях с Принципалом ответственным по Основному договору остаётся Агент. Во внутренних отношениях между Агентом и Субагентом Субагент несёт перед Агентом полную имущественную ответственность в объёме, предусмотренном настоящим Договором».
Проще говоря: перед клиентом всегда отвечает салон (так по закону работает агентский договор). Но внутри пары «салон ↔ импортёр» вся эта ответственность зеркально перекладывается на импортёра — по сумме и в полном объёме.
«Агент поручает, а Субагент обязуется за вознаграждение выполнить в полном объёме действия, направленные на исполнение Основного договора, в том числе»:
«Субагент вправе привлекать для исполнения настоящего Договора любых третьих лиц без предварительного письменного согласия Агента, однако остаётся перед Агентом полностью ответственным за действия и бездействие таких лиц как за свои собственные».
Агентский договор — это не купля-продажа, а договор оказания услуг: салон берёт на себя обязательства и в конце отчитывается перед клиентом, что они выполнены. Для этого существуют два документа.
Фиксирует, во-первых, факт передачи автомобиля: что он без недостатков, в полном комплекте, соответствует заказу. Во-вторых — расчёт по деньгам: сколько было потрачено и на что. Клиент подписывает этот документ, подтверждая, что получил именно ту машину, которую заказывал.
Подписывается в момент выдачи авто клиентуТехнический документ между салоном и импортёром: фиксирует, что импортёр выполнил свои обязательства по субагентскому договору, и даёт разбивку — сколько денег и на что было потрачено. Пригодится салону для бухгалтерии.
Готовится импортёром вместе с передачей авто салонуОграниченная доверенность от клиента на представителя импортёра в Москве — нужна, чтобы клиенту из другого региона не пришлось самому ехать в Москву подавать пассажирскую таможенную декларацию и забирать автомобиль с таможни. Перечень полномочий в доверенности строго ограничен именно этими действиями.
Оформляется на старте сделкиКлиент регистрируется самостоятельно по инструкции, которую даёт менеджер (или делает это вместе с клиентом). Без этой регистрации не оформить электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) — обязательный документ перед выдачей машины.
Регистрация — ближе к завершению сделки, до выдачи автоАвтомобиль не покупается у салона — салон никогда не был его собственником. Поэтому основанием для постановки на учёт служит не ДКП, а пассажирская таможенная декларация: клиент — первый собственник в России.
5 вопросов. Выбери вариант — сразу увидишь, правильно или нет, и почему.